一：正確換輪胎的步驟
正確的換輪胎的步驟左前輪(1號)，右前輪(2號),左后輪(壞了)(3號),右后輪(4號)換成這樣的：左前輪(4號)鋁合金輪轂價格，右前輪(新的備胎)(5號),左后輪(1號)，右后輪(2號)首先，拿出備胎用一字改錐取下裝飾蓋子，建議可以順便擦一下比較臟的地方。先不放千斤頂，先松一下螺絲，記住，是松一點點，因為原來的螺絲很緊，得用別克凱越輪轂腳才能弄的動，如果放了千斤頂，會擱壞了下面的架子，而且為了安全起見，要按照以下順序松螺絲：1 34 2其實就是對角線的意思。螺絲擰的很緊。要用腳踩才夠力氣松掉。支上千斤頂，然后全部卸下4個螺絲，記得螺絲放好，免得一會找不到。支上千斤頂后繼續(xù)松螺絲，取下螺絲。如果路面不平，可能會傷害千斤頂，所以可以適當找物品充當墊子，現(xiàn)在就找了個輪轂蓋橡膠皮當墊子。
二：避震器和彈簧改裝
需要注意：只換短彈簧鐵定后悔，理由是高性能避震器都有它最佳的工作行程范圍，而原廠的彈簧會使避震器在接進行程上限的情況下工作，無法使避震器發(fā)揮最大的效益。如果不得已必須分開換時，應該先換避震器，避免只換短彈簧時避震器抓不住彈簧，且懸吊座底的情況。漸進式短彈簧是降低車身重心的正確途徑。具體改哪種避震，還得根據(jù)實際情況和路面情況來看，以及自己車車的改裝程度，比如VIP風格用氣壓避震，高強度改裝上絞牙避震等。
三：剎車系統(tǒng)改裝
更換高性能的剎車皮，原廠的剎車皮由于要照顧到成本、耐用、清潔和低溫功效等要求，一般來說摩擦系數(shù)不會很高，連續(xù)多次使用后便會發(fā)生效能衰退。所以，更換高性能的剎車皮就是我們改裝剎車系統(tǒng)的第一步。
選擇匹配的剎車卡鉗
換一套大型多活塞的剎車鉗能直接提高剎車性能。道理很簡單，剎車鉗大了，配用剎車皮的總面積也大了；剎車鉗活塞越多，施加在剎車皮上的壓力和產(chǎn)生的溫度就越均勻，還可增加活塞的總面積，剎車效能當然就好了。需要注意的是，選擇的時候應該從實用角度去考慮，選擇卡鉗還是要講求匹配，一般高性能街車采用4活塞的卡鉗就足夠了。
剎車碟不要盲目求大
剎車碟除了提供制動力之外，另外一個重要功能是一個大面積的高效率散熱器，負責把剎車時產(chǎn)生的熱能擴散到空氣中。因此從純性能的角度看剎車碟是越大越好，但剎車碟的尺寸受到輪轂大小的限制
四：襯墊改裝
懸掛的連接、支柱、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、防傾 、避震器、彈簧都是經(jīng)由襯墊和車身連結(jié)，一般的襯墊都是以橡皮制成，以減少噪音和震動傳入車廂，因此襯墊會產(chǎn)生扭曲、變形，更會影響車手所能得到的回饋。
使用軟的襯墊在轉(zhuǎn)向或是承受剎車產(chǎn)生的扭矩時，會因為襯墊的扭轉(zhuǎn)和變形和其他定位角度的變化，破壞循跡性。因此對高性能車和賽車來說，襯墊必須采用對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸吊系統(tǒng)影響較小的材質(zhì)。如果你以換了高性能的彈簧、避震器、防傾 ，如果再換上硬的襯墊確保轉(zhuǎn)向和懸吊的動作更精確?！ ?/div>
一般道路用的強化襯墊是以硬橡膠或金屬制成，在賽車上為了要將襯墊對轉(zhuǎn)向和懸吊的影響降低到最小 ，通常使用金屬材質(zhì)作為襯墊的材料。改了硬材質(zhì)的襯墊後不可避免的要面對噪音和震動。
更多改裝技術知識，可關注曼狄卡汽車改裝網(wǎng)
