如果跟一位男性提起“鉆石切割”，我相信多數(shù)人都會想到凱迪拉克。前衛(wèi)，則是凱迪拉克品牌設計的一條主線，在本屆上海車展中更為“勁兒”的CTS COUPE車型亮相，售價56.8萬，這臺車雖然還叫CTS，但是加入COUPE字眼后意義就大不一樣了，至于哪不一樣，往下欣賞吧。
我們通常認為45°看一個車是最漂亮的角度，沒錯，這算是個通用的公式。不過如果從正45°去看CTS COUPE你很難發(fā)現(xiàn)它的玄機，因為前臉與普通版本沒有什么區(qū)別，依然是那副概念感強烈的機械面容。CTS COUPE車身尺寸為4789*1883*1426mm，與普通版本相比高度降低兩寸，后輪輪距增加兩寸，懸掛降低兩寸，前風擋角度減小兩寸，這四個兩寸讓COUPE車型更具動感。
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車內同樣為電動開關，輕觸門把手上的按鈕，車門就會輕松彈開，舉一個不恰當?shù)睦樱洪_車門的操作方式很像開后備廂，我想這樣的形容更容易理解。但是為了避免電子故障，在主副駕駛的地板上有設置了機械開關，來防止出現(xiàn)意外或者應急時打開車門。用應急開關打開車門的感覺與普通車門開啟的感覺一樣。
既然是COUPE車型，那么購車者心里一定充斥著駕駛的欲望，所以前排或許是車主所關的。身高190cm的體驗者在前排空間不是問題，環(huán)抱式中控臺給駕駛者獨立的空間，雖然坐在駕駛席與普通版本無區(qū)別，但是心理的滿足感只有真正坐在里面才能體會到。
前排座椅還是比較傾向于舒適，坐墊長度為49cm，靠背整體寬度也為49cm，較為寬大。作為運動型車，你一定會更關注座椅的包裹性和側向支撐，其實我并不是個苗條的人，但是坐在前排座椅中我沒有感受到緊繃的包裹感，座椅的舒適性倒是不錯，至于高速過彎時表現(xiàn)的怎樣，在試駕文章中會有體現(xiàn)。
說過前排，乘客關注的則是后排，身高190cm的乘客在后排確實很難受，頭很難抬起來，其實后排空間并沒有我們慣性想象的那樣特別局促如果身高在180cm一下，后排乘坐并不是問題，2880mm的軸距足夠乘客進行坐姿調節(jié)。
COUPE車型并不太考慮后排的承載能力，CTS COUPE后排為兩人設計，兩個獨立座椅造型很考究，要不和腿部支撐都很到位，雖然我的身高并不允許我在后排久坐，但是依然能夠感受到后排座椅的貼合性。中間位置為杯架，如果能增加扶手就更好了。
說過了后排的乘坐感受，那么如何進入后排是問題。首先第一步需要將前排座椅向前移動，向前移動為電動調節(jié)，位置在前排座椅靠背的背面，然后需要將前排座椅靠背向前傾斜，最后需要做的就是往里鉆，由于軸距較長，所以鉆的時候需要稍微注意。
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