10款保時(shí)捷 卡宴改裝全套Mansory寬體包圍

        曾幾何時(shí)，當(dāng)著名跑車制造商保時(shí)捷于2003年推出這款名為卡宴（Cayenne）的SUV時(shí)，有這么一些人就像當(dāng)年諾基亞嘲笑觸屏手機(jī)技術(shù)一樣認(rèn)為這是不務(wù)正業(yè)的做法，而且終究會(huì)讓公司走向更為不利的境地。然而將近十年過去了，諾基亞的古板最終慘敗給了以水果為代表的觸屏手機(jī)，而卡宴也取得了巨大的成功，成為保時(shí)捷保時(shí)捷最賺錢的車型之一。在小編眼中，第一代卡宴只不過是與大眾汽車集團(tuán)聯(lián)姻的產(chǎn)物。與大眾途銳，奧迪Q7共用平臺(tái)，零件通用率甚至達(dá)到85%之多，即使掛著的是保時(shí)捷車標(biāo)，也隱藏不住卡宴那“打死奧拓”風(fēng)格的背影。

2010年，代號(hào)為958的卡宴第二代車型面世。相比第一代車型來說，雖然車長(zhǎng)增加了約60毫米，軸距增加約40毫米，但是給人更緊湊，更像是一款充滿駕駛樂趣的兩廂跑車。而在德國(guó)知名改裝商Mansory眼里，保時(shí)捷這一品牌則是激情駕駛的代名詞。就像健美先生那樣，只有把紅二頭肌，胸肌統(tǒng)統(tǒng)展示出來，才能夠滿足那些“重口味”客戶的需求了。

就像今天介紹的這款保時(shí)捷卡宴Mansory寬體套件就是這樣一個(gè)典型代表。全碳纖維材質(zhì)的包圍與黑色車身搭配乍一看似乎缺少一種視覺上的沖擊感，但是如果當(dāng)您站在這長(zhǎng)4.8米，高1.7米的大家伙身邊，您才會(huì)感受到那種因?yàn)轶w型所產(chǎn)生的壓迫感，好像這也是Mansory想要?jiǎng)?chuàng)造的。不過雖然Mansory在動(dòng)力提升方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，但是我們今天看到的這款卡宴在動(dòng)力性方面依然保持著原廠卡宴Turbo S這般“窈窕紳士”這般地瘋狂中不失溫文爾雅的個(gè)性。

圖：碩大的Mansory前包圍就像是健美先生粗壯的手臂那樣博人眼球。為了顯示這款SUV的兇猛和高性能，保時(shí)捷公司在設(shè)計(jì)之初已經(jīng)為頂級(jí)車型卡宴Turbo S匹配了造型夸張的進(jìn)氣格柵。而Mansory呢？而是將格柵進(jìn)一步放大，以求達(dá)到更強(qiáng)烈的視覺沖擊。

圖：碳纖維材質(zhì)的引擎蓋除能夠降低車身重量之外，還能夠幫助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。

圖：還在找尋斯圖加特城標(biāo)上那匹黑色駿馬嗎？曾經(jīng)的駿馬已經(jīng)被瑞士國(guó)旗所取代。

圖：側(cè)裙和寬體套件通過粘貼的形式直接粘貼在車身表面碳纖材質(zhì)的側(cè)裙和輪眉加寬組件。

圖：更寬的輪胎不僅為了突出外觀的霸氣，同時(shí)也必須考慮到4.8升V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)出來500匹馬力的巨大威力。MONO TEC出品的21寸鍛造輪轂搭配為了適應(yīng)德國(guó)高速公路的需求而研發(fā)的325/30 R21鄧洛普SP SPORT MAXX，用于取代了原廠295/35 R21輪胎。

圖：尾部擴(kuò)散器除了提升美觀度之外，更重要的是為了讓車輛底部的空氣更快地通過底盤，讓車輛上部的空氣流速小于下部流速，產(chǎn)生更大的下壓力。Turbo S車型采用的是中鼓雙邊四出排氣系統(tǒng)。不過為了與新后唇匹配，原廠的四出尾喉不得不作出犧牲。而透過Mansory的尾嘴可以比較清晰地看到原廠的排氣口，多少影響到一些美觀度。

圖：尾翼和頂翼。

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