奧迪TT Coupe全新設(shè)計來襲

    2015年6月17日凌晨的一場暴雨幾乎摧毀了整個上海的排水系統(tǒng)，而此時的我正在原世博園區(qū)內(nèi)參加全新奧迪TT的試駕活動。面對暴雨，德國人幾乎是很淡定的，他們既能夠打造出全世界最棒的城市排水系統(tǒng)，又可以制造出在濕滑路面上輕松駕馭的高品質(zhì)汽車。所以他們并不擔(dān)心暴雨會毀了整場試駕活動，門外整齊停放著的是一整排奧迪TT 45 TFSI quattro，沒錯，全部都是四驅(qū)的。

    新車在風(fēng)格上的改變不在于車身線條，而主要在車頭。奧迪宣稱這是向R8高性能跑車的設(shè)計看齊，實時也確實如此。寬大而扁平的六邊形一體式進氣格柵比最早看到的官方照片上要漂亮不少，仔細(xì)觀察后會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機蓋上的棱線、大燈和進氣格柵之間是相接的，整個車頭層次感很強烈，但又完全沒有任何弧線，設(shè)計師就是這樣來打造出科技感的。噢對了，這代TT上，奧迪的四環(huán)車標(biāo)正如用R8一樣被轉(zhuǎn)移到了發(fā)動機蓋上。

    最直觀的，矩陣式LED大燈采用了全新的日間行車燈設(shè)計，三個支柱像格柵一樣將大燈分隔開來，非常契合車頭的線條不是嗎？這當(dāng)然不是最重要的，關(guān)鍵設(shè)計在于遠光燈，注意厲害的要來了！每個大燈的遠光燈都被分成了12個小型LED單元，兩組（每組5個）LED使用兩個反射鏡，另2個LED單元則使用另一個反射鏡，通過位于擋風(fēng)玻璃上的攝像頭協(xié)作，整套系統(tǒng)可以根據(jù)道路條件同時監(jiān)控前方8輛來車，自由開關(guān)各小型LED單元或者分64級調(diào)節(jié)光線強弱，在確保道路照明的同時，也可以防止對向來車被強光刺激而出現(xiàn)眩目的情況。

    車尾沒有倒車影像并不會讓你沮喪，除了倒車?yán)走_和自動泊車技術(shù)已經(jīng)足夠成熟之外，當(dāng)你看到那個可以自由升降的擾流板，想必就會很快忘記配置缺失所帶來的不快。是的，第三代奧迪TT為了凸顯整車的運動特性，通過中控臺下的按鍵可以輕松的打開或關(guān)閉后擾流板，或者當(dāng)車速達到120公里/小時，或者降至70公里/小時，擾流板也會自動升起或關(guān)閉。目前已知的是，當(dāng)車速達到電子限速的250公里/小時，擾流板可對后軸形成約50千克的下壓力。

     此次試駕的車型均為全新奧迪TT 45 TFSI quattro，因此我們看到的是一副造型非常硬朗的19英寸鐵灰色鋁合金輪圈，配備的是普利司通搏天族S001系列輪胎，規(guī)格達到245/35 R19。

    車身顏色方面，TT全系共推出了13種不用的方案，其中非金屬漆3種，金屬漆7種（探戈紅和納諾灰是2種新配色），S Line和TTS車型在此前10種顏色的基礎(chǔ)上獨享天運灰1種配色，TTS車型還可獨享雪邦藍和美洲豹黑2種配色。

    相比“保守”的車身造型，內(nèi)飾顯然是一處讓人興奮的地方。如果從俯視的角度來看，全新TT的中控臺造型好像飛機的機翼，并且明顯的向駕駛者方向傾斜。所以你會發(fā)現(xiàn)在這代TT上，副駕駛變得并不那么重要，這也解釋了為何中控臺上已經(jīng)找不到以往常見的大屏幕液晶顯示屏了。

    另一個特色則是圓形的出風(fēng)口，它的造型會讓人想起噴氣式飛機的發(fā)動機，而溫度調(diào)節(jié)、氣流分布、強度以及座椅加熱等都集成到了空調(diào)出風(fēng)口中心的小顯示屏上。得益于這種簡約不簡單的設(shè)計理念，設(shè)計師可以把TT的中控臺線條做的更加硬朗，并且寬幅的橫向線條也使得車內(nèi)感官上看起來要比以往寬闊不少。

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