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升級案例

車型選擇
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    德國改裝廠Wheelsandmore針對阿斯頓馬丁DBS Carbon Edition推出一款量身設計的改裝方案,懸掛通過改裝使車降低了25毫米,全新的輪轂看起來更具侵略性,動力系統(tǒng)全面升級,馬力提
    凱迪拉克CTS-V在動能方面,十分具有競爭力,帶有強勁的彈簧,及高制動性的剎車系統(tǒng),但對于改裝發(fā)燒友們來說,沒有最好只有更好,Canepa改裝廠推出針對一款凱迪拉克CTS-V車型的改裝
    美國德州改裝公司Hennessey Performance Engineering (HPE)一向在追求汽車性能方面有狂熱的愛好 ,對于凱迪拉克車系而然,每一款都有出自Hennessey之說,曼狄卡汽車改裝中心推
    在汽車改裝中,不乏有車友鐘愛性能的優(yōu)化,曼狄卡汽車改裝中心推薦一款凱迪拉克CTS改裝KW V3避震的實操案例,讓您的愛車無論在高速或賽車上都能達到最優(yōu)越的性能 KW V3避震
    美國 Roush Performance改裝廠對寶馬車系的鐘愛也是到了無可倫比的地步,推出了一款完全給寶馬1系蓋頭換臉的終極裝備,除了原車的性能方面沒有優(yōu)化改裝,其他部位都進行了細致
    寶馬1系在改裝方案已經很多,無論大改小改,眾多品牌廠商都推出寶馬1系的改裝方案,曼狄卡汽車改裝中心推出一款實用的小改方案——寶馬1系改裝BREMBO剎車,在動力性能
    保時捷911在眾多車友面前,改裝無疑是一件令人費解的事情,但熱愛愛車,追求極限的道路上,不乏孜孜不倦的朋友,哈曼(Hamann)在改裝保時捷系列車型上可謂匠心獨運,曼狄卡汽車改裝中心
    寶馬車型的不斷迭代,E90系列的寶馬慢慢淪為時代的浪花,人亦如此,車如此,時代的浪潮適應就需要您不斷的改變,想讓自己的愛車320在新生代車型面前昂然抬起頭,付出是行動的代言人,寶
    悍馬原廠的剎車采用ABS ,在對應光滑路面上提供完美的控制,ABS還能察覺和調整他的剎車性能來適應一些粗糙的路面,如砂礫及凹穴。但這樣的配置遠遠達不到最佳的制動狀態(tài),很難
    在路虎大家庭中,攬勝極光是路虎一員中最為緊湊的SUV車型,在2011年正式進入中國市場,作為路虎LRX概念車的量產版本,在定位上高于神行者系列,普通版為52.80~63.80萬(PS:參考價位
    奔馳A級車是奔馳的最入門車型,在設計之初,奔馳就將其設定為大空間、安全、省油的家用型小車。從1997年起,奔馳A系列房車就成為城中熱門話題,出產已達55,000部。但是,奔馳公司
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